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Les Phases du Projet
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La première phase consiste
d'une part, à déterminer les besoins des
acteurs du système de transport de marchandise,
d'autre part à identifier les offres technologiques
et organisationnelles existantes ou susceptibles d'exister
dans le court et moyen terme et enfin, à considérer
les contraintes et demandes des autres acteurs du transport
et du développement local ainsi que des diverses
collectivités concernées. Pour ce faire,
trois groupes de travail sont organisés et ont
pour mission de produire chacun un rapport :
- Le Groupe Technique d'Expression des Besoins en matière
de service de transport de marchandise rédige un
cahier des charges fonctionnel décrivant les grandes
fonctions que devrait remplir un système "
idéal " de transport de fret massifié
en longue distance.
- Le Cercle des Innovations établit un inventaire
des technologies existantes ou susceptibles d'exister.
- Le Groupe des Collectivités rédige un
rapport sur la problématique des acteurs du développement
présentant les contraintes (en terme de politique
de développement, d'environnement, de respect du
citoyen, etc.) dans lesquelles doit s'inscrire un système
de fret massifié en longue distance.
Ces trois rapports permettent alors d'identifier et de
décrire, sur la base d'une analyse multicritères,
un ensemble de scénarios plausibles.
Ceux-ci sont soumis au Comité Technique élargi
du projet qui formule un choix quant aux scénarios
qui feront l'objet d'une évaluation " a priori
", sur les plans économique, environnemental,
juridique, social, financier, organisationnel.
Cette première phase se termine (Fin 2002) avec
le choix des scénarios faisant l'objet d'un démonstrateur.
·La deuxième phase concerne la mise
en oeuvre des scénarios innovants et donc leur
expérimentation sur site, par des démonstrateurs.
Elle s'accompagne d'une évaluation " dynamique
". Cette phase débouche sur un bilan final
qui permet de valider la pertinence des diverses innovations
testées |
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