|
|
|
|
| |
|
L'organigramme du Projet
|
| |
Le Comité de
Pilotage
Ce comité pilote le projet sur toute sa durée.
Il est responsable entre autres, de son financement et
du suivi de la mise en œuvre des différentes
phases de l'étude. Il a également la responsabilité
du choix des scénarios qui feront l'objet d'un
démonstrateur au cours de la 2ème phase.
Il est animé par la Direction des Transports Terrestres
(DTT), la Direction de la Sécurité et de
la Circulation Routières (DSCR), la Direction des
Routes (DR), la Direction de la Recherche et des Affaires
Scientifiques et Techniques (DRAST), le Conseil Général
des Ponts et Chaussées (CGPC), l'Association pour
le développement des techniques des Transports,
d'Environnement et de Circulation (ATEC), le Service d'Etudes
Techniques des Routes et Autoroutes (SETRA) et le Centre
d'Etudes Techniques de l'Equipement du Sud-Ouest (CETE
Sud-Ouest).
Le Comité Technique
Ce comité assure la mise en
œuvre opérationnelle des opérations
définies par le comité de pilotage. Sa composition
peut être amenée à évoluer
en fonction des besoins du projet. Il est au moins composé
des membres du groupe de pilotage ainsi que des coordonnateurs
des trois groupes de travail constitués sous son
égide. Ce comité délègue à
un maître d'œuvre certaines tâches à
réaliser.
Le Maître d'Oeuvre
Il s'agit du CETE du Sud-Ouest qui
intervient dans chacune des phases, soit pour réaliser
des prestations techniques, soit pour animer des sous-traitances
auprès de Bureaux d'Etude spécialisés.
Il a également pour mission, d'assurer la gestion
du projet, de veiller au respect du chronogramme, d'organiser
le cahier des charges techniques et le passage des marchés,
de façon générale, de suivre les
décisions du Comité Technique et d'animer
les différentes phases techniques du projet.
Le Groupe Technique d'Expression des
Besoins
Ce groupe a pour mission d'élaborer
un cahier des charges fonctionnel, transcription des besoins
réels en services, des acteurs du système
de transport de marchandises en longue distance. Il réunit
donc les utilisateurs potentiels d'un système innovant
de fret massifié. Ce groupe est animé par
un consultant et est formé par des logisticiens,
des chargeurs et donneurs d'ordre. Des gestionnaires d'infrastructures,
des opérateurs de transport, des transporteurs
rendront compte des travaux qu'ils ont eux-mêmes
menés pour connaître les besoins de leurs
" clients ", et qui définiront notamment
les contraintes de mise en œuvre des services de
transport issus de l'expression proprement dite des besoins.
Le Cercle des Innovations
Celui-ci est composé des acteurs
de l'offre technologique en matière de nouvelles
solutions pour le transport de marchandises en longue
distance et d'experts du domaine. Ces offres s'inscrivent
dans le cadre de projets ciblés et définis.
Le Cercle s'appuie sur l'ATEC et le CGPC.
En ce sens, il organisera des forums de communication
sur le thème de la modernisation du système
de transport de marchandises en longue distance. Il effectuera
l'inventaire des technologies.
Il sera également chargé, d'une part, d'auditionner
les porteurs de l'offre technologique et, d'autre part,
de préparer des journées d'informations
et de débats autour de ces techniques nouvelles.
Ceci afin de mener une analyse sur les nouvelles technologies
ou innovations technologiques portant sur le rail et l'exploitation
routière qui permettraient de dégager des
capacités supplémentaires sur les infrastructures
existantes.
Le Groupe des Collectivités
Il est composé des acteurs qui
représentent l'environnement dans lequel s'insère
le système " Transport de marchandises de
fret massifié ".
Il intègre les collectivités locales, régionales
et nationales en tant qu'aménageurs, agents du
développement et représentant les citoyens.
On y trouve l'ADEME et le GART |
|
|
|
